东京街头电动颠覆即将来临：150辆可更换电池的卡车将在2025年上路
三菱、Ample及其合作伙伴宣布在东京进行大胆的试点项目，推出150辆可更换电池的电动车，旨在革命城市配送。
- 150+辆可更换电池的电动车计划在东京投放
- 5分钟 – 完成电池更换的目标时间
- 14个模块化电池更换站将在全市投入运营
- 零停机时间 – 自动更换，无需司机下车
三菱扶桑卡车与巴士公司（MFTBC）、三菱汽车、Ample和大和运输共同宣布了一项改变游戏规则的试点项目，为东京的物流场景带来了新的雄心。2025年9月起，150多辆商业电动车——由可随时更换的电池提供动力——将彻底改变城市配送的速度。
该项目标志着在京都成功试点后的重大进展，将这一创新扩展到东京密集的城市环境。此次合作动员了行业巨头，为削减排放、最大化车队正常运行时间提供支持，同时证明了最后一公里的物流可以既环保又快速。
只需五分钟。这是完全更换电池的目标——比喝一杯咖啡的时间还要短，远比传统充电快得多。Ample设计的全自动更换站允许司机在座位上等待，同时在他们身下更换能源。这个流畅的过程可能意味着漫长的充电停止和缓慢的城市配送将成为历史。
日本领先的物流集团大和运输将率先试点，准备使用三菱的eCanter轻型卡车和灵活的Minicab电动车。后者是一种紧凑型轻型车设计，适合在城市小巷和狭窄的配送区域内穿梭。
但这不仅仅是便利。东京的这一倡议由城市的环境公共公司支持，将项目与日本雄心勃勃的能源转型和减排目标紧密相连。分布在城市各地的更换站也可以作为电网资源，存储可再生能源，使东京的能源使用更加清洁和智能。
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问：商业电动车的电池更换是如何工作的？
与插电充电不同，电池更换是将耗尽的电池拔出，再滑入已充电的电池——这一切都在一个全自动的自驾过站中完成。司机无需下车。Ample建造的紧凑型更换站几乎可以安装在任何地方，使高周转物流中心效率更高。
问：为什么东京是这场电动革命的热土？
由于其高密度人口、狭窄街道和持续的配送计划，东京是电池更换技术的完美测试场。车辆利用率高意味着每多一分钟都至关重要。该项目的快速更换大幅减少了停机时间，使电动车直接与传统柴油车竞争，并重新塑造了城市的碳足迹。
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日本的电池更换未来如何？
随着试点项目的推广，大家的目光都集中在性能、成本效益和可扩展性上。分析师预计，如果东京项目成功，电池更换可能会扩展到其他大城市——迅速改变21世纪日本的货物运输方式。模块化的更换站可能会很快在其他城市中心出现，不仅支持物流，还支持通勤车辆和能源存储需求。
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参考文献
